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井戸ポンプ 逆止弁 掃除
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と言われそうですが、先端に2か所突起が出てるでしょ、この突起が当たってダメ。
この突起を削っちゃうと、グラインダーのヤスリ交換ができなくなってしまいます。しかたがない、 バーナーを調達 して左の工具を焼きなまし、少し柄の部分を曲げますか。
よーし、今日はここまで。
浅井戸ポンプ、羽根車(インペラー)交換
昨日に引き続き、井戸ポンプ修理のお話。
わざとらしいタイトルだなあ? ってか。ヤフーの検索でこんな内容がヒットしていたら、あたしゃ、なんの苦労もしなかったんだもんねえ。せめて後に続く人のためにヒットしやすいタイトルにして記録を残しておきますよ。
さて、羽根車を外す作業の続きですが、カセットボンベが使えるトーチを調達して専用工具の柄を曲げ、丸型ナットを必死で回しましたよ。閉めようが緩めようが、 どちらの方向にも回らない 、ビクともしない。
中心軸のあたりをバーナーで20秒ぐらいあぶり、液体潤滑材を吹き付けて15分ぐらい置いておけば、緩んで簡単に抜ける などと言うネット記事もあったので試してみたが、 全然ダメ 。
ひょっとして、この丸型ナットは 羽根車と一体物では ?
井戸ポンプ 逆止弁 交換動画
モーター側ケーシングに密着している羽根車を 少し手前に引き出し ます。どうするかというと、中心軸にあて木をあて、軽くハンマーで叩きます。
すると、ショックで羽根車が微妙に浮いてくるので、羽根車がケーシングと擦らずに回るか確認します。力加減を調節しつつ、ハンマーを打ち、羽根車がケーシングと擦らずに軽く回るところまで、羽根車を引き出します。
念のため、 数秒間モーターを回して 異常なしであることを確認します。
新品のケーシングをボルトで締め付けて完了です。ボルトは 対角線 に、また少しづつ 均等に締めます (羽根車は、こちら側のケーシングとこすってもダメです)。
サービスセンターの職員さんに、本当におひとりでできるのですか、もしうまくできなくても当センターでは責任を負いかねますが・・・ と電話口でも、窓口でも念をおされましたので、だんだん不安になってきていたのですが、その分フンドシを引き締めてトライしてみたら、な~んだ、簡単ジャン! おかげさまで 無事完了 しました。
ポンプ内基盤に取り付けられたLED表示によれば、交換前は90kパスカル以上の値は表示されなかったのですが、交換後、圧力設定器を回すとインバーターが頑張って羽根車を回し、 120kパスカル ぐらいまでの圧力値を示すようになりました。
どーだい! ワッハッ、ハッ、ハ \(^o^)/
だめだ! 直らない!! ここまで読んでくれた心優しい皆様は、よかったね、と素直に喜んでくれたと思いますが、実はそーでもないのです。不具合の 原因が他にも あったようなのです (T_T)
このポンプの正常な動作は(想像です)、
・水栓を開ける → 水が出る ポンプ内の圧力が下がるので、90kPaになるようインバータ制御してモーターを回す。
・水栓を閉める → 一定圧力だったのに、水栓が閉まったので急に圧力高まる。90kPaになるようモーター出力を下げるが、90kPaに落ち着くまで、10秒ぐらい低速で回してからモーターを停止する。
というような制御をしていると理解していますが、水栓を閉めると低速回転モードに切り替わるものの、一定時間が経過しても モーターが停止しない という症状が出ているんです。
ポンプの制御系が壊れていないとすれば、ポンプ内の圧力が漏れていることを意味しますから、出口配管側での水漏れ、入り口配管側への逆流、タンク内の空気漏れ、ぐらいが原因かなあ?
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